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碰撞傳感器

擊打式打印機

高速擊打式打印機要求非常精確的打印頭定時，有字符的高速運轉的鋼帶剛好位于打印錘前的瞬間就必須產生打擊。打印錘的任何提前或滯后動作，都只能導致打印錯位。

壓電膜傳感條裝在打印機壓板內，監測打擊時間和打印頭的打擊力以及向控制器發出信號。執行器的定時是根據打印頭定時的微小變化而自動調節的。鋼帶的高速運轉（300英寸/秒）要求有非常快速反應的開關。原有的打擊開關，由于打印頭打擊力大，損壞得很快。壓電薄膜開關在這一應用中已無故障地工作了五年多。

體育記分

壓電膜傳感器可用來測量打擊時間、位置（精度）以及力，而這些參數在好幾種體育運動記分方面都是需要的。90mph的投擲有約50,000瓦的瞬時功率，這一應用的挑戰是靶標的堅固性而同時在設計中又不引入強烈的顫動。

第二項記分應用就是電子箭靶盤，它是由壓電膜監測許多打擊區，實現電子記分。

樂器

電子技術在樂器上的大量應用在鼓和鋼琴上帶來一個特殊問題，壓電膜打擊元件可滿足鼓觸發器和鋼琴鍵盤很高的動態范圍和頻率響應要求。壓電膜片再配合以腳踏板開關，來實現低音鼓聲，觸發器實現小鼓下弦音和印度土人鼓聲。壓電膜打擊開關對力很靈敏，可以忠實地復制出鼓手和鋼琴家的風格。在電子琴中，壓電膜開關的動態響應范圍和時間常數均與鋼琴極近似。

交通傳感器

美國政府當前正在積極地
研究“智能高速公路”，以完善
新的高速公路的建設。主導思
想就是如果對現有高速公路實
現電子化管理，可以滿足更大
的車流密度。

除對高速公路的研究和執法的常規交通監測外，智能化車輛/高速公路系統
（IVHS）計劃對新等級“智能高速公路”高速探測器提出了要求，對車輛要計數、
分類，提供車道控制，要監控車重和速度。IVHS還需要“智能車”傳感器，先進的車輛監視，通訊以及軟件系統等。
類似IVHS這樣的未來計劃和
更多的像“戰略高速公路研究
計劃（SHRP）”這樣的現代項
目均需要采集交通數據并向美
國聯邦高速公路署提供所需要
的高速公路建設所需資料。近
年來信號處理方面的進步打開
了改善實時車輛數據分析的大
門,但前提是要開發出低成本可
靠的傳感器技術。

道路氣動導管長期以來一直是交通數據采集的主力，它為壓電薄膜提供氣動脈沖，車軸經過時觸發附近的電子設備。

對各種傳感器技術的評估表明壓電膜電纜可以為高速公路州際車輛分類和行駛中稱重系統提供所需的靈敏度、線性、抗噪聲性以及環境穩定性。壓電膜電纜BL傳感器被用于加拿大薩斯喀徹溫省至美國佛羅里達州的交通數據采集系統。

壓電電纜交通傳感器的結構示于圖54和55。它主要分為二類~永久性的和臨時性的�？傊�，永久性的是安裝在道路中間，使傳感器的頂部與路面平齊；而臨時性的均粘在路面上，作短期監測用。永久性傳感器均應用于收費站及州際數據采集，安裝時與路面平齊，必須經得住年復一年的高密度車輛往來，掃雪車輛，鹽、砂、水的覆蓋和清掃。

“新澤西隔離墻”，這種現代
化的水泥隔離墻將公路相反方向
車道分隔開，這就產生了四車道
高速公路的多車道傳感問題。壓
電電纜利用一個傳感器對每一相
應車道有相反極性的辦法解決這
一問題。當車輛通過鄰近車道時，
就會產生出一個與遠處車道上車
輛相反符號的信號。這種在一個
傳感器上提供車道情況的能力，是一個重大的發展。

交通傳感器可以監測車速，計軸數，車輛稱量，方向判定以及車輛分類等。最近，已證明這種傳感器在機場滑行跑道上是有用的。從輸出信號機場管理人員可以觀察到飛機的地速（兩傳感器間的時間延遲），方向，重量（含燃料），機輪軸數，及飛機翼展（根據速度和已知的兩探測器間的固定距離求得）。這些信息可以用來對飛機分類，提供滑行跑道的交通管制及機場的安全情況。